雖然在從銷量上看，馬自達是一個地地道道的小眾品牌，但是卻一直擁有大批鐵粉，憑借其獨特性和話題性，在中國車市一點都不缺乏存在感。

本次廣州車展馬自達的參展主題是——“我們的次世代”，有關“次世代”是馬自達今年在車型傳播過程中，使用的高頻詞匯。

實際上“次世代”是日語說法，就是下一代的意思，而馬自達以這個很有日系風格的詞語，貫穿在今年傳播主線中，一方面是展示出產品在多方面超前設計與性能，另一方面還是展示著自己的堅持。

從展車上來看，這次馬自達在廣州車展上沒有太多驚喜，全新“MAZDA CX-4”與次世代“MAZDA3 AXELA昂克賽拉”兩款已經上市車型，成為馬自達展臺的“C位”。

但是從轉子發動機到創馳藍天，從廣受好評的MX-5到世界流行的馬自達3，馬自達總會在懂他的消費者心目中，留下特別的位置。

次世代的雙雄會

雖然今年車市不景氣，但是馬自達在中國銷量，在四月份環比上升的態勢很明顯，這對于從不走降價促銷路線的馬自達來說，更多還是在于產品本身吸引力的增加。

馬自達本身車型就比較少，在中國產品更新換代也比較慢，因此一直處于不溫不火的狀態。但是隨著兩款新車型在市場推出，馬自達有望在中國掀起新的風潮。

作為兩款新上市主打“次世代”理念車型，很清晰的看出馬自達新的“性格特征”。馬自達的魂動設計已聲名在外，與馬自達主打的紅色，形成視覺沖擊力極強的家族設計，新車型顏值有了進一步提升。

而兩款新車型在設計上最明顯的感受，就是前臉在視覺上拉寬，同時A柱進一步向后傾斜，營造住更修長車側線條。車身線條更為簡潔，但是在動感方面呈現上，還是繼續加分。

在內飾方面，兩款車型在材質與用料方面提升明顯，這種高級感的營造在與同級車型對比中顯得很突出。在合資品牌紛紛下探的情況下，能感受到馬自達在將車型的定位上移。

雖然馬自達這兩年研發的“SKYACTIV-X”壓燃汽油發動機，已經成為業內傳奇，但是馬自達在人們心目中“立命”之本還是在于操控，所謂“人馬一體”已經成為馬自達官方的品牌理念。

而在這兩款車型上，全系升級黑科技GVC+加速度矢量控制系統，這也是全球首款通過控制發動機扭矩輸出來提高底盤運動性能的技術。在操控方面，馬自達一直是自信滿滿。

100周年的新方向

如此有特點的品牌及車型，雖然未必會在市場表現上“大紅大紫”，但是馬自達在中國還是有很大發展潛力和空間。

2020年馬自達將迎來車企成立100周年的里程碑時刻，這對于馬自達而言也是在全球包括中國市場發起“攻勢”的好時機。

在2019廣州車展新聞發布會上，馬自達（中國）企業管理有限公司董事長渡部宣彥先生闡述未來發展愿景時表示：“在設計方面，馬自達旨在不斷挖掘日式美學的本質，推動‘魂動設計’的進化，發揮更高層次的藝術性�！憋@然未來“馬自達紅”將有新的演繹。

但更令中國消費者期待，還是馬自達SKYACTIV-X發動機國產已并不遙遠。雖然這對于車型成本提升不少，但是帶來的動力提升和油耗減低是顯而易見，最重要的是中國消費者迎來“原汁原味”的馬自達車型。

另外雖然本次廣州車展沒有提及，但是馬自達為適應時代變化，也開始在電動化方面布局。在東京車展上，馬自達發布旗下首款電動車型——MX30。在電動方面，馬自達能帶來哪些“逆天”技術，也是值得期待的。

在設計、技術方面不斷突破，但是在對于自身的品牌理念與文化，馬自達依然保持著“固執”的堅持。

渡部宣彥先生表示：“在2020年，馬自達與合作伙伴、銷售公司、4S店、供應商等所有相關各方攜起手來，共同堅持打造‘馬自達的獨特性’文化�！�

馬自達還是那個馬自達！